Wat zijn rubberen geribbelde riemen?

Rubberen geribbelde riemen - ook wel poly-V-riemen, geribde riemen of kronkelige riemen genoemd - zijn dat wel flexibele krachtoverbrengingsriemen gemaakt van een elastomeer rubbermengsel versterkt door trekkoorden in de lengterichting, met een reeks evenwijdige V-vormige ribben die langs het binnenoppervlak lopen . Deze ribben passen in bijpassende groeven op de poelies die ze aandrijven, waardoor de flexibiliteit van een platte riem wordt gecombineerd met de positieve grip van meerdere V-riemen in één compacte eenheid. Een standaard 6PK-ribriem verpakt bijvoorbeeld het draagvermogen van drie conventionele V-riemen in slechts één profiel 21,4 mm breed - waardoor de compacte, efficiënte aandrijfsystemen mogelijk worden die te vinden zijn in moderne automotoren, industriële machines, fitnessapparatuur en huishoudelijke apparaten over de hele wereld. In dit artikel wordt precies uitgelegd wat rubberen geribbelde riemen zijn: hun structuur, materialen, geometrienormen, productieproces en het scala aan toepassingen waarbij ze de voorkeursoplossing voor krachtoverbrenging zijn.

De anatomie van een rubberen geribbelde riem: vier structurele lagen

Een rubberen geribbelde riem is geen homogene rubberen strip. Het is een nauwkeurig ontworpen composiet van vier verschillende structurele lagen, die elk een specifieke mechanische functie bijdragen. Het begrijpen van deze structuur verklaart waarom geribbelde riemen beter presteren dan eenvoudigere riemontwerpen in veeleisende toepassingen.

Laag 1 - Het riblichaam (binnenoppervlak)

De binnenste laag vormt zelf het geribbelde profiel: de reeks longitudinale V-vormige ribben die in contact komen met de poeliegroeven. Deze laag is meestal gemaakt van een hoogwaardige rubbersamenstelling EPDM (ethyleenpropyleendieenmonomeer) in moderne riemen - gekozen vanwege de combinatie van flexibiliteit, wrijvingscoëfficiënt en weerstand tegen hitte en ozon. De ribgeometrie definieert de profielaanduiding en het draagvermogen van de riem. De ribafmetingen zijn internationaal gestandaardiseerd onder ISO9981 en DIN 7867, waarbij de precieze steek (hart-op-hart afstand tussen ribben), ribhoogte en flankhoek voor elke profielaanduiding van PH tot PM worden gespecificeerd.

Laag 2 - Het trekkoord

Ingebed in het rubberen lichaam net boven de ribwortels is de trekkoordlaag - de structurele ruggengraat van de riem. Deze koorden lopen spiraalvormig in de lengterichting van de riem en dragen de gehele trekbelasting die door de aandrijving wordt overgebracht. Afhankelijk van de toepassingsvereisten worden drie koordmaterialen gebruikt:

• Polyester: Standaardkeuze voor automobiel- en algemene industriële toepassingen. Treksterkte typisch 1.200 tot 1.800 N per rib voor PK-profiel. Goede weerstand tegen vermoeidheid onder cyclische belasting tegen redelijke kosten.
• Aramide (para-aramidevezel): Gebruikt in hoogspannings- en schokbelastingsaandrijvingen. Trekmodulus ongeveer 5 tot 6 keer hoger dan polyester , wat dramatisch minder rek betekent onder piekbelastingen. Gespecificeerd voor zware industriële compressoren, start-stop-aandrijvingen en machines met een hoog koppel (bron: Optibelt Technical Manual, Power Transmission Engineering, 2020).
• Polyamide (nylon): Geselecteerd waar een hoge flexibiliteit gecombineerd met een goede treksterkte vereist is, zoals bij snelle aandrijvingen van fitnessapparatuur met kleine katrollen en mechanismen voor medische apparaten.

Laag 3 - De kussenlaag

Tussen de trekkoorden en de achterkant van de riem bevindt zich een kussenlaag van een zachtere rubbersamenstelling die de koorden verbindt met zowel het riblichaam eronder als de achterkant erboven. Deze laag absorbeert de differentiële spanningen tussen de stijve koorden en de flexibele rubberen matrix tijdens het buigen van de riem, waardoor delaminatie van koord op rubber wordt voorkomen - de belangrijkste oorzaak van vermoeidheidsfalen bij onderontworpen geribbelde riemen. De kussencompound is doorgaans een zachtere durometerformulering dan de ribcompound, geoptimaliseerd voor hechting en vermoeiingslevensduur in plaats van oppervlaktewrijving.

Laag 4 - De stoffen achterkant

Het buitenoppervlak van een geribbelde riem – de achterkant die tegen spanrollen en spanrollen loopt – is doorgaans bedekt met een geweven stoffen laag , meestal polyamide- of polyestertextiel. Deze stof heeft drie functies: het beschermt de rubberen achterkant tegen slijtage waar het in contact komt met de spanrollen aan de achterkant; het stabiliseert de dwarsdoorsnede van de riem en voorkomt dat de rug kleverig hecht aan katrollen of geleiders; en het zorgt voor een visueel schoon oppervlak waardoor identificatiemarkeringen, lengtecodes en fabrieksstempels leesbaar zijn gedurende de hele levensduur van de riem.

Ribprofielnormen: het internationale aanduidingssysteem

De ribgeometrie van een rubberen geribbelde riem is niet het eigendom van welke fabrikant dan ook; deze wordt gedefinieerd door internationale normen die volledige uitwisselbaarheid tussen riemen en katrollen van verschillende leveranciers over de hele wereld garanderen. De twee geldende normen zijn ISO 9981 (internationaal) en DIN 7867 (Europees, geharmoniseerd met ISO 9981). Beide specificeren identieke ribafmetingen voor vijf standaard profielaanduidingen:

Bron: ISO 9981:1998 / DIN 7867. Ribsteek = hart-op-hart afstand tussen aangrenzende ribben. De minimale poeliediameter is de kleinste aanbevolen schijfdiameter voor dat profiel.

Een riemaanduiding zoals 6PK1750 codeert alle drie de kritische specificatieparameters in een gestandaardiseerd formaat: 6 = aantal ribben, PK = profielaanduiding, 1750 = effectieve lengte in millimeters. Dit notatiesysteem, gedefinieerd in ISO 9981, maakt kruisverwijzingen tussen fabrikanten en het bevestigen van correcte vervangingsriemspecificaties eenvoudig voor onderhoudstechnici over de hele wereld.

Rubbercompoundmaterialen: waar geribbelde riemen van zijn gemaakt

De rubbersamenstelling die in het riblichaam wordt gebruikt, bepaalt het temperatuurbereik, de chemische bestendigheid, de ozonbestendigheid en de oppervlaktewrijvingseigenschappen van de riem. Drie verbindingen domineren de markt, elk geschikt voor een specifieke toepassingsomgeving.

EPDM – Het moderne standaardmengsel

EPDM (ethyleenpropyleendieenmonomeer) is de dominante verbinding in moderne geribde riemen voor auto's en wordt steeds vaker gebruikt in industriële toepassingen. De belangrijkste eigenschappen zijn:

• Temperatuurbereik: Continu gebruik van -40 graden C tot 120 graden C; intermitterende tolerantie tot 150 graden C
• Ozonbestendigheid: Uitstekend - EPDM bevat geen onverzadigde dubbele koolstof-koolstofbindingen in de hoofdpolymeerketen, waardoor het inherent bestand is tegen ozonaanvallen die scheuren in het oppervlak veroorzaken in oudere verbindingen
• Levensduur: EPDM geribde riemen voor de automobielsector zijn geschikt voor 100.000 tot 160.000 km van het voertuiggebruik onder normale omstandigheden, vergeleken met 40.000 tot 60.000 km voor CR-compoundriemen van de vorige generatie (bron: SAE J1390 Belt Life Testing Standard, 2018)
• Slijtagegedrag: EPDM slijt geleidelijk en gelijkmatig; het barst of brokkelt niet af aan het einde van de levensduur zoals CR-compound dat doet, wat betekent dat visuele inspectie alleen onvoldoende is. Voor een nauwkeurige beoordeling van de toestand van de EPDM-riem is een ribbenslijtagemeter vereist.

CR - Chloropreen (neopreen) verbinding

CR (chloropreenrubber, handelsnaam Neopreen) was vóór EPDM de industriestandaard en wordt daar nog steeds gebruikt bestand tegen olie- en brandstofspatten is een prioriteit. CR is beter bestand tegen vloeistoffen op aardoliebasis dan EPDM, waardoor het de voorkeur geniet voor industriële versnellingsbakken, scheepsmotoren en elke omgeving waar smeermiddelverontreiniging van het bandoppervlak een normale bedrijfsomstandigheid is. CR-riemen hebben een bruikbaar temperatuurbereik van ongeveer -30 °C tot 100 °C en vertonen zichtbare scheuren aan het einde van de levensduur - een eenvoudigere visuele inspectie-indicator dan EPDM-slijtage.

Speciale verbindingen voor hoge temperaturen

Voor industriële aandrijvingen die werken bij continue temperaturen boven 130 graden C - textieldroogsystemen, industriële oventransportbanden, verwarmde procesmachines - worden speciale fluorelastomeer- of siliconengebaseerde rubberverbindingen gebruikt. Deze materialen behouden hun dimensionele stabiliteit en gripeigenschappen bij temperaturen waarbij conventionele EPDM- en CR-verbindingen zachter worden, opzwellen of hun treksterkte verliezen. Fluorelastomeer geribde banden kunnen werken bij continue temperaturen tot 200 graden C in sommige formuleringen (bron: Parker Hannifin Fluorelastomer Technical Data, 2022).

Hoe rubberen geribbelde riemen worden vervaardigd

Het productieproces voor geribbelde riemen wordt in elke fase nauwkeurig gecontroleerd, omdat maattoleranties op micronniveau bepalen of een riem correct op de poelies aangrijpt, stil loopt en de nominale levensduur bereikt.

1. Mengen van rubbercompound: Ruw polymeer (EPDM, CR of speciaal elastomeer) wordt gemengd met roet, weekmakers, vulkanisatiemiddelen en verwerkingshulpmiddelen in een interne menger (type Banbury) om een homogene verbinding te produceren met de beoogde hardheid, wrijvingscoëfficiënt en thermische eigenschappen. De samengestelde reologie wordt vóór elke productierun getest.
2. Snoervoorbereiding: Trekkoordgarens (polyester, aramide of polyamide) worden behandeld met een hechtprimersysteem - meestal een RFL-dip (resorcinol-formaldehyde-latex) - om de hechting tussen het koord en de rubbermatrix te bevorderen. Onbehandeld koord zou bij cyclische belasting van het rubber loskomen, waardoor de riem voortijdig kapot zou gaan.
3. Gordelbouw: Een buisvormige riemhuls is op een cilindrische trommel gebouwd door opeenvolgend lagen te wikkelen: stoffen achterkant, kussenrubber, trekkoord (spiraalvormig gewikkeld met nauwkeurige spanning en spoed) en ribrubber. De ribverbindingslaag wordt in dit stadium als een vlakke plaat aangebracht - het ribprofiel wordt gevormd in de daaropvolgende vormstap.
4. Vulcanisatie gieten: De ingebouwde hoes wordt in een verwarmde mal geplaatst, waarbij het geribbelde profiel in het binnenoppervlak wordt machinaal bewerkt. Toegepaste hitte (doorgaans 160 tot 180 graden C) en druk zorgen ervoor dat het rubber vulkaniseert, waardoor covalente zwavelverbindingen tussen polymeerketens worden gevormd die de thermoplastische verbinding omzetten in een thermohardend elastomeer met zijn uiteindelijke mechanische eigenschappen. In deze enkele stap wordt het ribprofiel gelijktijdig gevormd en uitgehard.
5. Snijden en afwerken: De gevulkaniseerde huls wordt uit de mal verwijderd en in afzonderlijke banden van de opgegeven breedte (aantal ribben) gesneden. De randen van de riem worden bijgesneden om spanen te verwijderen, en elke riem wordt geïnspecteerd op maatconformiteit, oppervlaktedefecten en correcte ribprofielgeometrie voordat deze wordt gemarkeerd met de aanduidingscode en lengte.

Het hele proces, van het mengen van mengsels tot de inspectie van de voltooide band, wordt beheerst door kwaliteitsmanagementnormen, waaronder: ISO/TS 16949 (kwaliteit van de toeleveringsketen in de automobielsector) en ISO9001 (algemene productiekwaliteit), waardoor consistentie tussen productiebatches wordt gegarandeerd. Onze Rubberen geribbelde riemen worden geproduceerd onder deze kwaliteitsnormen met volledige traceerbaarheid van afmetingen en materialen, van grondstof tot eindproduct.

Fysieke eigenschappen: hoe een rubberen geribbelde riem eruit ziet en aanvoelt

Voor ingenieurs en technici die voor het eerst met geribbelde riemen in aanraking komen, helpt een nauwkeurige fysieke beschrijving bij de identificatie en verificatie van de specificaties:

• Binnenoppervlak: Meerdere parallelle longitudinale V-vormige groeven over de volledige lengte van de riem. Het groefprofiel is nauwkeurig: de ribflanken komen samen in een gedefinieerde hoek (40 graden voor standaardprofielen) en de ribuiteinden en -wortels hebben kleine stralen om de spanningsconcentratie te verminderen. Als u met een vingernagel langs het binnenoppervlak gaat, wordt de duidelijke geribbelde textuur van de ribkronen zichtbaar.
• Buitenoppervlak (achterkant): Meestal bedekt met een geweven textielstof - meestal een visgraat- of platbinding in zwart of donkergrijs. Dit stoffen oppervlak heeft een doekachtige textuur die duidelijk verschilt van het rubberachtige riboppervlak. Op dit oppervlak worden aanduidingscodes, lengtemarkeringen en profiellabels gestempeld of gedrukt.
• Doorsnede: Rechthoekig in algemeen profiel. De breedte wordt bepaald door het aantal ribben vermenigvuldigd met de ribsteek (een 6PK-band is bijvoorbeeld 6 x 3,56 mm = 21,36 mm breed). De totale dikte van de punt van de rib tot aan de achterkant van de riem bedraagt ​​doorgaans 4,0 tot 4,5 mm voor PK-profielriemen.
• Flexibiliteit: Een geribbelde riem voelt in de dwarsrichting (buigen rond een katrol) merkbaar flexibeler aan dan in de lengterichting. Het buigen van de riem over de breedte vereist een bescheiden kracht; als je probeert het over de lengte uit te rekken, ontstaat er in wezen geen verlenging vanwege de versterking van het trekkoord.
• Gewicht: Een typische 6PK1750-riem voor een auto weegt ongeveer 120 tot 160 gram , afhankelijk van de samenstelling en het koordmateriaal. De lage massa is een betekenisvol voordeel in roterende systemen met hoge snelheid, waarbij de traagheid van de riem bijdraagt ​​aan parasitaire energieverliezen.

Hoe rubberen geribbelde riemen verschillen van andere riemtypen

Door geribbelde riemen in de context te plaatsen van de andere belangrijke riemtypes wordt duidelijk wat hen tot de juiste keuze maakt voor specifieke toepassingen en waar alternatieve ontwerpen beter geschikt zijn:

Vergelijkende gegevens samengesteld uit de Optibelt Technische Handleiding 2020 en de ISO-riemstandaarddocumentatie. Min. katrol diam. = aanbevolen minimale schijfdiameter voor standaardomstandigheden.

Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de geribbelde riem is de unieke combinatie van compacte dwarsdoorsnede, freesmogelijkheid met meerdere assen en hoge vermogen-breedteverhouding . Het kan niet tippen aan een synchrone riem wat betreft de exacte nauwkeurigheid van de snelheidsverhouding - een kleine hoeveelheid slip is mogelijk bij piekoverbelasting - maar voor de overgrote meerderheid van hulpaandrijvingstoepassingen waarbij de exacte snelheidsverhouding niet kritisch is, maken de voordelen van de geribde riem op het gebied van geluid, compactheid en flexibiliteit met meerdere poelies het de superieure keuze.

Waar rubberen geribbelde riemen worden gebruikt: toepassingscategorieën

Het aanbod aan machines en apparaten die gebruik maken van rubberen geribde banden is breder dan de meeste mensen beseffen. De combinatie van compactheid, efficiëntie, stille werking en lange levensduur van de riem maakt hem geschikt voor een uitzonderlijk breed vermogens- en snelheidsbereik.

Automobiel en transport

De kronkelige riem voor auto's is wereldwijd de meest gebruikte toepassing voor geribde riemen met PK-profiel. Eén enkele 6PK- of 7PK-riem drijft alle motoraccessoires – dynamo, stuurbekrachtigingspomp, airconditioningcompressor en waterpomp – in een continue lus aan. De gecombineerde piekvraag op dit systeem kan oplopen 15 tot 20 kW tijdens gelijktijdige inzet van accessoires (bron: SAE Technical Paper 2017-01-1061). EPDM-ribriemen zijn in deze toepassing geschikt voor onderhoudsintervallen van 100.000 tot 160.000 km volgens SAE J1390.

Industriële machines en compressoren

PK- en PL-profielribriemen drijven compressoren, ventilatoren, pompen en generatoren aan in continu industrieel gebruik. HVAC-compressoraandrijvingen die 8.000 uur per jaar draaien, bereiken een levensduur van 5 tot 7 jaar in goed onderhouden installaties (bron: ASHRAE HVAC Systems and Equipment Handbook, Hoofdstuk 44, 2020). Geribde riemen met aramidekoord zijn gespecificeerd voor industriële compressoraandrijvingen met een hoog koppel, waarbij schokbelasting bij het opstarten de riemen van polyesterkoord overrekt.

Fitness- en consumentenapparatuur

Geribde riemen met PJ-profiel drijven de aandrijfmechanismen van loopbanden, elliptische trainers en hometrainers aan, waarbij een stille werking en compacte geometrie essentieel zijn. De levensduurverwachtingen van fitnessapparatuur zijn dat ook 3.000 tot 5.000 bedrijfsuren voordat vervanging wordt aanbevolen (bron: Fitness Equipment Manufacturer's Association Technical Service Guidelines, 2021).

Huishoudelijke apparaten

Trommelaandrijvingen voor wasmachines, trommelaandrijvingen voor wasdrogers en motor-naar-borstelrolaandrijvingen voor stofzuigers maken gewoonlijk gebruik van PJ-ribriemen. De minimale katroldiameter van 20 mm van het PJ-profiel maakt uiterst compacte aandrijfgeometrieën mogelijk in apparaten waar de binnenruimte wordt beperkt door de externe afmetingen van het product.

Landbouw- en terreinapparatuur

Geribde riemen met PL- en PM-profiel drijven oogstmachines, irrigatiepompen en accessoires voor bedrijfsvoertuigen aan waar een hoger vermogen en grotere poeliediameters standaard zijn. De agrarische omgeving – stof, puin, extreme temperaturen en seizoensgebonden start-na-lange opslagcycli – vraagt ​​om geribde banden met robuuste samenstellingen en een sterke weerstand tegen statische vermoeidheid.

Belangrijkste prestatievoordelen van rubberen geribbelde riemen

De wijdverbreide acceptatie van geribbelde riemen in zulke uiteenlopende toepassingscategorieën weerspiegelt een reeks echte prestatievoordelen ten opzichte van alternatieve aandrijfoplossingen. De belangrijkste zijn:

• Hoge vermogensdichtheid: Een 6PK-ribriem brengt een gelijkwaardige belasting over als een drievoudige V-riem 53% minder totale aandrijfbreedte (bron: Continental PowerDrive Engineering Data, 2021). Deze compactheid maakt kleinere machine-omhulsels en lichtere roterende assemblages mogelijk.
• Hoge transmissie-efficiëntie: Efficiëntie van energieoverdracht van 96 tot 99% -- vergeleken met 93 tot 96% voor gelijkwaardige V-riemaandrijvingen -- dankzij de verdeling van de belasting over meerdere rib-groefcontactpunten en een verminderd buigenergieverlies bij kleine poeliediameters (bron: Gates Power Transmission Efficiency Study, 2019).
• Laag bedrijfsgeluid: Continu rib-groefcontact (geen afzonderlijke tandaangrijpingsgebeurtenissen) gecombineerd met rubberen trillingsdemping produceert 4 tot 7 dB minder geluid dan gelijkwaardige V-riemsystemen over het bereik van 500 Hz tot 4 kHz (bron: SAE Technical Paper 2017-01-1061).
• Lange onderhoudsvrije levensduur: Geen smering vereist; geen periodiek naspannen in combinatie met automatische spanners; EPDM-compound met een levensduur van 160.000 km in automobieltoepassingen.
• Kronkelige routering met meerdere assen: Een enkele geribbelde riem kan 6 tot 8 hulpassen in een ononderbroken kronkelige baan aandrijven - een opstelling die fysiek onmogelijk is met V-riemen of kettingaandrijvingen zonder extra tussenassen of spanrollen.
• Kleine katrolcapaciteit: PK-profielriemen werken correct op poelies zo klein als 45 mm doorsnede , waardoor compacte machineontwerpen mogelijk zijn waar V-riemen (minimaal 80 tot 100 mm) niet geschikt voor zijn (bron: ISO 9981, bijlage A).

Hoe u de aanduiding van een rubberen geribde riem leest

Elke rubberen geribde riem is voorzien van een gestandaardiseerde aanduidingscode die de volledige specificatie ervan codeert. Het correct kunnen lezen van deze code is essentieel voor het bestellen van de juiste vervangende riem of het specificeren van de juiste riem voor een nieuw aandrijfontwerp.

Het in ISO 9981 gedefinieerde aanduidingsformaat is: [Aantal ribben][Profiel][Effectieve lengte in mm]

Voorbeeld: 6PK1750

• 6 = aantal ribben (bepaalt bandbreedte en draagvermogen)
• PK = profielaanduiding (definieert ribsteek, hoogte en flankhoek volgens ISO 9981)
• 1750 = effectieve lengte in millimeters (de omtrek gemeten op de steeklijn van de riem, niet de binnenomtrek)

Sommige fabrikanten voegen een achtervoegsel toe dat de rubbersamenstelling aangeeft (bijvoorbeeld E voor EPDM, C voor CR) of het type trekkoord. Deze achtervoegsels zijn niet universeel gestandaardiseerd en variëren per fabrikant. Controleer daarom altijd de samenstellings- en snoerspecificatie afzonderlijk van de maataanduiding wanneer u bestelt voor veeleisende toepassingen. Onze Rubberen geribbelde riemen op elke riem zijn de volledige ISO 9981-aanduidingscodes aangebracht, terwijl de samenstellings- en koordspecificaties beschikbaar zijn in de productdocumentatie voor elke SKU.

Selecteren en specificeren van de juiste rubberen geribde riem

Voor vervangingstoepassingen is het eenvoudigste en meest betrouwbare specificatiepad het matchen van de aanduidingscode die is afgedrukt op de riem die wordt vervangen, of door het merk/model/jaar van het voertuig of het modelnummer van de machine te vergelijken met de kruisverwijzingsdatabase van de leverancier. Voor nieuwe aandrijfontwerpen vereist het selectieproces de berekening van vijf parameters:

1. Ontwerpkracht: Vermenigvuldig het overgedragen vermogen (kW) met een servicefactor (1,0 tot 2,0, afhankelijk van het belastingskarakter en de start-stopfrequentie) om het ontwerpvermogen te bepalen dat de riem moet verwerken.
2. Profielselectie: Gebruik het ontwerpvermogen en de aandrijfsnelheid (rpm van de kleinere poelie) om de profielselectietabel voor ISO 9981-profielen in te voeren. PK dekt de meeste automobiel- en licht-industriële toepassingen; PL voor zwaardere industriële; PJ voor kleine apparaten en fitnessapparatuur.
3. Aantal ribben: Bereken de tangentiële kracht op de kleine katrol en deel deze vervolgens door de nominale kracht per rib voor het geselecteerde profiel om het minimale aantal ribben te bepalen. Pas een veiligheidsfactor van 1,2 tot 1,5 toe.
4. Effectieve lengte: Bereken op basis van de aandrijfgeometrie (hartafstand, poeliediameters) met behulp van de standaard steeklengteformule voor open of gekruiste riemaandrijvingen. Zorg ervoor dat de automatische spanner zich in de middenpositie bevindt met de berekende lengte.
5. Verbinding en koord: Selecteer EPDM-polyester voor standaard automobiel- en industriële toepassingen; CR-polyester voor omgevingen met olieverontreiniging; EPDM of CR-aramide voor schok- of hoogspanningsaandrijvingen; speciale compound voor toepassingen bij extreme temperaturen.

Door dit systematische selectieproces te volgen, wordt gegarandeerd dat de gekozen riem niet te laag is gespecificeerd (wat voortijdig falen veroorzaakt) en ook niet te hoog is gespecificeerd (wat onnodige kosten en gewicht toevoegt). Ontdek ons volledige assortiment Rubberen geribbelde riemen - verkrijgbaar in PH-, PJ-, PK-, PL- en PM-profielen in een uitgebreid assortiment lengtes, aantal ribben en samenstellingsspecificaties - om de juiste riem te vinden voor uw auto-vervangings- of industriële aandrijftoepassing.