Een onderhoudsteam bij een verpakkingsfabriek verving elke tien tot twaalf weken dezelfde omwikkelde V-riem op een rollenaandrijving. De katrol was klein, de riem werd heet en de stoffen bekleding scheurde langs de binnenrand lang voordat de koorden enige slijtage vertoonden. Door over te schakelen op een gekerfde, getande V-riem met dezelfde doorsnede werd het vervangingsinterval tot ruim een jaar verschoven.
Dat voorbeeld is het korte antwoord op tandriem versus V-riem. Als de riem in kwestie een V-riem is, dan is een getande versie van dezelfde aandrijfcategorie, met een vorm die beter bestand is tegen krappe bochten en hitte. Als de riem tanden heeft die in een gegroefde poelie vallen, is het een synchrone riem en kan een V-riem deze niet vervangen. In de onderstaande paragrafen wordt uitgelegd hoe u kunt bepalen met welke situatie u te maken heeft en hoe u met vertrouwen een keuze kunt maken.
Tandriem is een dubbelzinnige term en veroorzaakt de meeste fouten
In Europa en een groot deel van Azië betekent getande riem meestal een V-riem met ruwe randen en inkepingen in de onderkant. In Noord-Amerika wordt dezelfde term vaak gebruikt voor een distributieriem met tanden. Beide zijn legitieme toepassingen van het woord, maar ze beschrijven drijfveren die vrijwel niets gemeen hebben. Het bestellen van de verkeerde interpretatie aan de balie is een van de meest voorkomende oorzaken van een riem die binnen enkele dagen na installatie kapot gaat.
Casus één: een V-snaar met inkepingen
De riem zit nog steeds in een V-vormige groef en brengt nog steeds kracht over door wrijving. De inkepingen veranderen alleen hoe de riem zich gedraagt wanneer deze buigt. Dit is een directe vervangingsbeslissing, en gekarteld versus verpakt is een eerlijke vergelijking.
Geval twee: een riem met tanden die in elkaar grijpen
De riem heeft een tandprofiel dat in bijpassende groeven in de poelie grijpt. Kracht wordt overgedragen door tandaangrijping, niet door wrijving. Hier is de echte vergelijking synchrone riem versus V-riem, en de twee zijn niet uitwisselbaar op dezelfde aandrijving zonder de poelies te vervangen.
Wat verandert er als u een V-riem inkerft?
Een omwikkelde V-riem draagt over het gehele oppervlak een stoffen omhulsel. Dat jasje is bestand tegen olie, gruis en slijtage, maar maakt de riem ook stijver. Wanneer de riem een kleine katrol omwikkelt, moet het binnenvlak worden samengedrukt en moet het buitenvlak worden uitgerekt. Bij een kleine diameter is de inwendige compressie hevig, waardoor gewikkelde riemen op compacte aandrijvingen aan de basis barsten en heet worden.
Inkepingen verwijderen materiaal precies daar waar de compressie plaatsvindt. De riem vouwt gemakkelijker, de buigspanning neemt af en lucht beweegt door de openingen om de warmte af te voeren. De praktische resultaten zijn een kleinere minimale poeliediameter voor dezelfde dwarsdoorsnede, een hogere toegestane bandsnelheid, beter gedrag bij aandrijvingen met een spanrol aan de achterzijde, en een bescheiden efficiëntievoordeel dat gewoonlijk wordt aangehaald in de orde van grootte van twee tot drie procent vergeleken met een omwikkelde riem met hetzelfde profiel.
De afwegingen zijn ook reëel. De ruwe randen die een getande riem flexibel maken, zijn ook zichtbaar, zodat olienevel, fijne metaaldeeltjes en natte slurry deze sneller aantasten dan een met stof omwikkelde riem. Tandriemen kunnen ook iets luidruchtiger zijn. Geen van beide verschillen doet er veel toe in een schone, droge machinebehuizing, en beide zijn van groot belang in een gieterij of wasplaats.
Omwikkelde V-riem, getande V-riem en synchrone riem naast elkaar
Gebruik deze tabel als snelscherm. De eerste twee kolommen zijn van hetzelfde aandrijftype met een verschillende bandconstructie. De derde kolom is een geheel ander aandrijfprincipe.
Vergelijking van een omwikkelde V-riem, een getande V-riem en een synchrone distributieriem op de punten die doorgaans tot vervanging besluiten. | Kenmerk | Omwikkelde V-riem | Getande V-riem | Synchrone riem |
| Krachtoverbrenging | Wrijving in de V-groef | Wrijving in de V-groef | Tandbetrokkenheid |
| Uitglijden onder overbelasting | Mogelijk | Mogelijk | Effectief geen, zolang de spanning correct is |
| Kleine katrolcapaciteit | Beperkt door buigstijfheid | Beste van de drie V-groefopties | Afhankelijk van het aantal tanden en de grootte van de poelie |
| Warmteophoping | Hoogste | Lagere inkepingen helpen warmte af te voeren | Laag |
| Uitlijningstolerantie | Meest vergevingsgezind | Vergevingsgezind | Minst vergevingsgezind |
| Schokbelastingsgedrag | Absorbeert schokken | Absorbeert schokken | Geeft schokken door aan assen en lagers |
| Nauwkeurigheid van aandrijfverhouding | Bij benadering | Bij benadering | Exact |
| Typisch beste pasvorm | Vuile, natte of goedkope schijven | Snelle, compacte, schone V-groefaandrijvingen | Geïndexeerde, getimede of hoge-ratio-schijven |
Waar een getande V-riem zijn prijs verdient
Een tandriem kost doorgaans meer dan een omwikkelde riem van dezelfde doorsnede. Het betaalt dat terug in een paar herkenbare situaties.
- Kleine poeliediameters waarbij een omwikkelde riem kapot gaat door scheuren in plaats van door slijtage. Door een kerfpatroon kan de aandrijving zijn mantel kwijtraken zonder dat de riem aan de basis barst.
- Hoge bandsnelheden, waarbij warmte de beperkende factor is en niet de belasting. De inkepingen fungeren als koeldoorgangen en laten de band in een kleine dwarsdoorsnede koeler lopen.
- Rijdt met een achterspanrol, waarbij de riem in beide richtingen moet buigen. Een omwikkelde riem is veel beter bestand tegen omgekeerd buigen dan een getande riem.
- Machines met een vaste hartafstand en geen ruimte voor een grotere katrol. De extra flexibiliteit van een tandriem kan het verschil zijn tussen een werkende aandrijving en een herontwerp.
- Energiegevoelige installaties met lange draaiuren, waarbij een efficiëntiewinst van twee tot drie procent wordt opgeteld over een productiejaar.
Wanneer een standaard omwikkelde V-riem nog steeds de juiste keuze is
De omwikkelde riem heeft niet per ongeluk een eeuw overleefd. Het blijft de betere keuze wanneer de aandrijving schokken moet absorberen, wanneer een gecontroleerde hoeveelheid slip een motor beschermt tegen vastlopen, of wanneer de machine werkt in de buurt van olienevel, koelvloeistof, stof of spoelwater. Het is ook vergevingsgezinder bij kleine afwijkingen tussen de middelpunten van de katrollen, en het is meestal het goedkoopste en snelste onderdeel om te vervangen als een lijn om drie uur 's ochtends kapot is.
Groothoek-V-riemen maken deel uit van deze familie als een variant die de moeite waard is om te weten. Hun ondiepere groefhoek is geschikt voor compacte aandrijvingen met een hoge overbrengingsverhouding waarbij een gewone V-riem zou slippen of oververhitten. Waar een standaard V-riem in de beschikbare ruimte geen last kan dragen, is een groothoekprofiel vaak het praktische antwoord in plaats van een overstap naar een ander aandrijftype.
Rubberen groothoekriem voor compacte aandrijvingen met hoge verhoudingen Een optie voor een V-riem met 60° frictie voor strakke aandrijvingen met hoge overbrengingsverhoudingen, met PU-, CR- en EPDM-materiaalkeuzes en verbeterd riem-poelie-contact. Bekijk Product → Als de tandriem tanden heeft, veranderen de regels volledig
Zodra de riem tanden heeft die in een gegroefde poelie grijpen, is de vergelijking niet langer getand versus gewikkeld. Het is synchroon versus wrijving, en wrijvingsaandrijvingen verliezen altijd op de punten die van belang zijn voor de timing: verhoudingsnauwkeurigheid, indexering en herhaalbaarheid. Het is zo dat een V-riem door zijn ontwerp slipt bij een plotselinge belastingpiek. Een synchrone riem niet, en dat is precies de reden waarom hij wordt gebruikt bij drukregistersecties, verpakkingsindexeerders en elke aandrijving waarbij een as in een vaste hoek moet arriveren.
De kosten van die nauwkeurigheid komen tot uiting in de installatievereisten. Synchrone aandrijvingen vereisen een correcte uitlijning van de poelie, een tandprofiel dat past bij de poelie en de juiste spanning, omdat een losse tandriem gaat ratelen en een strakke riem de poelietanden en de lagers zal verslijten. Als u een slippende V-riem bij een getimede aandrijving vervangt, is de juiste oplossing het herstellen van de synchrone riemaandrijving in plaats van het monteren van een V-riem met hogere wrijving.
Rubberen synchrone riem voor toepassingen met getimede aandrijving Een serie distributieriemen met glasvezelkoord, chloropreenrubber en nylon tandbescherming, bedoeld voor getimede aandrijvingen die een juiste uitlijning en spanning vereisen. Bekijk Product → Een selectiechecklist die u op de machine kunt uitvoeren
Voordat u bestelt, moet u deze punten in de juiste volgorde doornemen. De meeste verkeerde keuzes zijn het resultaat van het overslaan van een ervan.
- Bevestig het schijftype. Controleer of de poelie een V-groef of een tandprofiel heeft. Met deze enkele controle wordt de kwestie van de tandriem versus de V-riem opgelost.
- Meet de buitendiameter van de poelie en de groefbreedte. Kleine diameters wijzen op een getande of gekerfde riem, of een verandering van aandrijftype.
- Registreer de bandsnelheid en draaiuren. Lange uren op hoge snelheid zorgen ervoor dat warmte en efficiëntie de doorslaggevende factoren zijn.
- Inspecteer de omgeving. Olie, koelvloeistof, water, stof en vuil geven de voorkeur aan een gewikkelde constructie of een geheel ander materiaal.
- Karakteriseer de lading. Veelvuldig starten, vastlopen en schokbelastingen bevorderen een wrijvingsaandrijving die deze kan absorberen.
- Controleer de aangedreven vereiste. Als de machine timing, indexering of een exacte verhouding nodig heeft, moet de aandrijving synchroon zijn en moet de poelie overeenkomen met het tandprofiel, wat ook betekent dat de staat van de paring moet worden gecontroleerd synchrone katrollen .
Passende riemstijl voor de toepassing
Druk- en verpakkingsmachines belonen synchrone aandrijvingen omdat register- en snijlengte exact moeten worden herhaald, en snelle verpakkingslijnen gebruiken vaak eindeloze banden om een verbinding te voorkomen. Textielapparatuur is meer gemengd, waarbij zowel wrijvings- als synchrone aandrijvingen op dezelfde machine aanwezig zijn. Voedselverwerking voegt eisen aan schoonmaak en hygiëne toe, waardoor de keuze wordt verlegd naar materialen en constructies die vocht en schoonmaakchemicaliën tolereren.
Logistieke en sorteersystemen maken vaak gebruik van geribbelde of multi-V-banden omdat ze een groot contactoppervlak combineren met de mogelijkheid om meerdere rollen of accessoires vanaf één band aan te drijven. Bij die aandrijvingen is de keuze niet zozeer getand versus V, maar geribbeld versus gewoon V, en het geribbelde profiel wint meestal op het gebied van draagvermogen per breedte-eenheid en op het gebied van warmteafvoer.
Rubberen geribbelde riem voor aandrijfsystemen met meerdere rollen Een multi-V-riem in PH-, PJ-, PK-, PL- en PM-profielen voor compacte aandrijvingen die een hoger vermogen per breedte, meerrollencontact en een goede warmteafvoer nodig hebben. Bekijk Product → Onderhouds- en vervangingsrealiteit
Het riemtype verandert wat u controleert tijdens routineonderhoud. Let bij een aandrijving met V-groef op scheuren aan de basis, beglazing op de zijwanden en een poeliegroef die in een trede is versleten, omdat een versleten groef zelfs een nieuwe riem naar beneden laat glijden en slippen. Controleer bij een synchrone aandrijving de tandslijtage, de blootliggende koordspanning en de spanning, aangezien een versleten poelietandprofiel een nieuwe riem in korte tijd zal vernietigen, ongeacht de riemkwaliteit.
Welke route u ook neemt, spanning en uitlijning zijn de twee variabelen die bepalen of een riem zijn ontwerplevensduur bereikt. Praktische richtlijnen over spancycli, opslag- en inspectie-intervallen vindt u in deze opmerking over de onderhoud en gebruik van industriële synchrone riemen , en dezelfde discipline is van toepassing op wrijvingsaandrijvingen.
Bellen
Als uw aandrijving een V-groef heeft en de huidige riem blijft scheuren op een kleine poelie, warm wordt of over een spanrol moet buigen, ga dan over op een getande V-riem van dezelfde sectie en verwacht een langere, koelere levensduur. Als de aandrijving vuil, nat, schokbelast is of opzettelijk slipt, blijf dan bij een omwikkelde V-riem en accepteer de kortere interval op compacte katrollen.
Als uw riem tanden heeft, is geen van bovenstaande van toepassing. Dat is een synchrone aandrijving, en de vergelijking is tussen tandriemconstructies en tandprofielen, niet tussen een tandriem en een V-riem. Identificeer eerst het aandrijftype, vervolgens het riemmateriaal en vervolgens de omgeving. In die volgorde neemt de beslissing meestal zichzelf.
