Een verpakkingsfabriek verving dezelfde distributieriem drie keer in zes weken voordat iemand de poelie had gemeten. De aandrijfpoelie had een radiale slingering van 0,35 mm en een versleten groefvloer, en elke nieuwe riem ging binnen enkele dagen kapot. De riem was nooit het probleem.
Als u een riemaandrijfpoeliesysteem wilt dat de snelheid vasthoudt, stil loopt en een voorspelbare levensduur van de riem biedt, behandel dan de poelies en de riem als één op elkaar afgestemde set. Leg het groefprofiel, de diameterverhouding, de hartafstand en de spanmethode vast voordat u iets bestelt, en houd vervolgens de uitlijnings- en slingertoleranties op de assen vast. Als u in die volgorde werkt, worden de meeste fouten die optreden bij hogesnelheidsverpakkings-, textiel- en druklijnen geëlimineerd.
Pas eerst de katrol aan, kies als tweede de riem
Katrollen bepalen de snelheidsverhouding, de wikkelhoek en de buigspanning die de riem bij elke omwenteling ervaart. Een versleten of verkeerd geprofileerde poelie zal een correct gespecificeerde riem vernietigen lang voordat de riem zijn nominale uren bereikt. Praktisch gezien bepaalt een poelie die een klein deel van de riemprijs kost, of die riem 8.000 of 800 uur meegaat.
Twee metingen vertellen u meer dan welke catalogus dan ook: het groefprofiel van de poelie en de steek- of referentiediameter. Beide moeten worden gecontroleerd terwijl de riem is verwijderd en de as stilstaat. Als een van beide buiten de specificaties valt, is het vervangen van de riem slechts een tijdelijke oplossing.
Wat een riemaangedreven katrolsysteem inhoudt
Een complete aandrijflijn bestaat normaal gesproken uit vier elementen:
- Aandrijfpoelie, vastgemaakt of voorzien van bussen op de motoras, die de ingangssnelheid bepaalt
- Aangedreven poelie op de machine-as, die de uitvoersnelheid instelt via de diameterverhouding
- Spanrol of spanrol, gebruikt om de spanning in te stellen of om de wikkelhoek te vergroten
- De riem zelf, afgestemd op de hartafstand en het benodigde vermogen
Elk van de vier kan het systeem laten falen. Slijtage van de bussen, een vastgelopen tussenlager of een poelie die in de verkeerde groefhoek is bewerkt, zullen zich allemaal uiten in slijtage van de riemrand, geluid of een riem die onder belasting van de poelie klimt.
Synchrone poelie voor distributieriemaandrijfsystemen Distributiepoelie bedoeld voor synchrone aandrijfsystemen; het controleren van het tandprofiel en de riemkoppeling helpt slijtage, lawaai en belastingstoringen te voorkomen. Bekijk Product → Groefprofiel en riemtype moeten bij elkaar passen
Riemfamilies zijn niet uitwisselbaar, en hun katrollen ook niet. Een klassieke V-riem in een smalle profielgroef zit te diep, slipt onder belasting en raakt oververhit. Een distributieriem die op een poelie met de verkeerde tandvorm loopt, verslijt de tandflanken en wijkt binnen een paar honderd uur af in de effectieve spoed. Onderstaande tabel toont de combinaties die in de normale industriële dienstverlening werken.
Combinaties van riem en poelie voor gangbare industriële aandrijvingen, met de storing die optreedt als ze niet op elkaar aansluiten. | Soort riem | Katrol profiel | Typische oppervlaktesnelheid | Mismatch-symptoom |
| Klassieke V-riem, A tot C-sectie | Groefhoek 34 tot 38 graden | Tot 25 m/s | Gordel zit te diep, slipt en glazuur |
| Smalle V-riem, SPZ tot SPB | Smalle groef met aangepaste referentiebreedte | Tot 40 m/s | Randslijtage en bandomslag in de groef |
| Platte riem | Gekroonde platte katrol, kroon van 0,5 tot 1 graad | Tot 60 m/s | Riem loopt uit het midden, gerafelde randen |
| Geribbelde of multi-V-riem | Overeenkomende ribsteek, 3,56 mm voor PJ | Tot 50 m/s | Ribben scheuren, geluid en warmteopbouw |
| Synchrone riem, HTD of GT | Tandvorm afgestemd op de riemsteek | Tot 80 m/s | Slijtage van de tandflank, spoedafwijking, ratelen |
| PU-distributieriem | Stalen of aluminium poelie, bijpassende tandvorm | Tot 80 m/s | De riem klimt onder schokbelasting |
Bij reparatiewerkzaamheden moeten de riemsteek en het poelietandprofiel als paar worden bevestigd, idealiter op basis van de riemsteunafdruk en de poeliemarkering in plaats van uit het geheugen. Synchrone riemen van rubber blijven de standaardkeuze voor algemene industriële aandrijvingen, omdat ze kleine afwijkingen in de uitlijning en trillingen goed verdragen, terwijl hun tandvorm nog steeds een nauwkeurige verhouding behoudt.
Rubberen synchrone riem voor algemene industriële distributieaandrijvingen Rubberen distributieriem voor synchrone krachtoverbrenging en positionering; bevestig tijdens de reparatie het tandprofiel van de spoed en de poelie als een op elkaar afgestemd paar. Bekijk Product → Diameterverhouding, snelheid en hartafstand
De snelheidsverhouding is de aangedreven diameter gedeeld door de aandrijfdiameter, maar de beperking die er echt toe doet is de minimale poeliediameter. Een kleine katrol dwingt de riem scherp te buigen, en buigvermoeidheid is de oorzaak van de levensduur van de riem bij aandrijvingen met een hoge overbrengingsverhouding. V-riemaandrijvingen hebben doorgaans een omwikkeling van minimaal 120 graden op de kleine poelie nodig. Timingaandrijvingen hebben voldoende tanden in elkaar grijpend, meestal zes of meer bij volledige belasting.
De middenafstand bepaalt vervolgens de riemlengte. Als u ontwerpvrijheid heeft, zorgt een hartafstand tussen één en twee keer de som van de twee poeliediameters ervoor dat de wikkelhoek redelijk blijft en de lagerbelasting wordt verminderd. Waar de ruimte krap is, herstelt een spanrol aan de slappe kant de wikkelhoek zonder de bandrichting om te keren.
Voor de volledige berekeningsvolgorde van verhoudingen en hartafstanden is deze van de site beschikbaar ontwerprichtlijnen voor synchrone riemaandrijvingen volg dezelfde stappen.
Spanning en uitlijning bepalen de levensduur van de riem
Spanning is waar de meeste installaties fout gaan. Een distributieriem moet zo strak zitten dat hij bij het maximale koppel niet doorslaat, maar los genoeg zodat hij tijdens een korte rit halverwege de overspanning nog steeds met de hand ongeveer 90 graden kan worden gedraaid. V-riemen lopen losser. Te veel spanning belast de lagers, verslijt de poeliegroeven en produceert een gejank dat vaak aan de riem wordt toegeschreven.
De uitlijningstoleranties zijn kleiner dan de meeste mensen verwachten. De hoekafwijking moet onder ongeveer 0,5 graden blijven, en de parallelle afwijking onder ongeveer 0,5 mm voor elke 100 mm hartafstand. Beide cijfers zijn eenvoudig te controleren met een richtliniaal en een voelermaat, en beide zijn goedkoop te corrigeren voordat de riem wordt gemonteerd. De veldprocedure voor installatie van een rubberen synchrone riem omvat dezelfde controles achtereenvolgens.
Op hogesnelheidsverpakkings- en druklijnen houden PU-distributieriemen hun lengte beter vast dan rubber wanneer de omgevingstemperatuur stijgt en er olienevel aanwezig is. Daarom worden ze vaak voor die posities gespecificeerd.
PU-synchrone riem voor precisie-lineaire en transportaandrijvingen Polyurethaan distributieriem voor nauwkeurige positionering en transport; stabiele lengte en geluidsarme pakverpakking, bedrukking en andere veeleisende aandrijfposities. Bekijk Product → Een praktische selectiechecklist
- Registreer het motorvermogen, de invoersnelheid en de uitvoersnelheid die de machine daadwerkelijk nodig heeft.
- Meet de bestaande poeliediameters en tel de groeven of tanden.
- Bevestig het riemprofiel aan de hand van de riemsteun of de poeliemarkering, niet uit het geheugen.
- Controleer de beschikbare hartafstand en of er een spanner gemonteerd kan worden.
- Definieer de omgeving: temperatuur, olie, stof, washdown en schokbelasting.
- Kies tussen standaardlengtes en aangepaste lengtes voordat de doorlooptijd een beperking wordt.
- Bestel poelie en riem samen, zodat profiel en steek gegarandeerd overeenkomen.
Aan de inkoopkant is het grootste risico een gespleten aanbod. Een riem van de ene bron en een katrol van een andere kunnen beide binnen hun eigen toleranties vallen en toch niet goed in elkaar passen. Door het paar van één fabrikant te kopen, wordt dat risico weggenomen en wordt de verantwoordelijkheid geregeld als een schijf voortijdig uitvalt.
Onderhouds- en vervangingspraktijk
Span een nieuwe riem na de eerste 24 tot 48 bedrijfsuren opnieuw en noteer vervolgens de instelling. Riemen kruipen en zakken, en een niet gespannen nieuwe riem is de meest voorkomende oorzaak van herhaaldelijk falen in de eerste maand.
Inspecteer de poelie bij elke riemwissel. Ga met een vinger langs de groefvloer voor treden en richels, controleer de tandflanken op slijtage en meet de slingering met een meetklok. Groeven die meer dan ongeveer 0,5 mm zijn versleten, kunnen doorgaans beter worden vervangen dan hergebruikt, omdat een nieuwe riem snel in de oude vorm verslijt.
Bewaar reserveonderdelen uit dezelfde productiebatch waarvoor de schijf van cruciaal belang is, en bewaar ze uit de buurt van direct zonlicht, ozonbronnen en krappe bochten. Voor lijnen die continu draaien, kost een reservekatrol op de plank veel minder dan één ongeplande stop.
De meeste problemen met het riemaandrijfpoeliesysteem worden opgelost voordat de riem ooit is gemonteerd. Pas het groef- of tandprofiel aan, houd de diameterverhouding en de wikkelhoek binnen redelijke grenzen, en stel de uitlijning en spanning in op de geschreven waarden, en de aandrijving zal zijn nominale levensduur bereiken. Als je een van deze fout maakt, wordt de riem een verbruiksartikel. Voor aandrijvingen buiten het standaardassortiment, inclusief synchrone riemen met lange steek geproduceerd in mallen tot 8600 mm en riemen voor druk-, verpakkings-, textiel-, fotovoltaïsche en voedselmachines, loont het om de riem- en poeliefabrikant al in de specificatiefase te betrekken in plaats van na de derde mislukking.
